Bosch reçoit des commandes s'élevant à 13 milliards en électromobilité

• Boss boss dr. Volkmar Denner: "Bosch rend la mobilité abordable et respectueuse du climat."
• Chiffres d'affaires: la division Mobilité s'affirme dans un environnement difficile
• La clé de la mobilité du futur: Bosch investit chaque année près de trois milliards d'euros dans l'expertise en logiciels
• Du brûleur à la pile à combustible: Bosch continue de développer le lecteur de manière technologique
• Le service de voiturier automatisé est libéré

Stuttgart / Francfort - Bosch est sur la voie rapide en matière de mobilité électrique. Aucune autre entreprise n’a un savoir-faire comparable dans ce domaine. Cela en vaut la peine: depuis le début de 2018, Bosch a reçu des commandes d'un montant d'environ XN milliards d'euros en électromobilité, y compris des projets en série pour la propulsion électrique de voitures de tourisme et de véhicules utilitaires légers. Fort de ces succès et de sa force d'innovation, Bosch s'affirme dans un environnement difficile. La business unit Mobility Solutions surperforme à nouveau 13 dans la production automobile mondiale. Les revenus d'exploitation de la division ne seront que légèrement inférieurs à ceux de l'année précédente, malgré la forte baisse actuelle du marché. "La transformation de la mobilité pose des défis, mais aussi des opportunités. Nous voulons les utiliser ", déclare le Dr Volkmar Denner, président du conseil de direction de Bosch. Bosch aborde l'avenir de la mobilité de manière technologique, développant des entraînements conventionnels et développant l'électrification. Parallèlement, la société encourage l’automatisation, la mise en réseau et la personnalisation de la mobilité. Une clé est l'électronique et les logiciels. Actuellement, le secteur de la mobilité est bien capitalisé par les développeurs de logiciels 2019 14 et investit trois milliards d’euros par an dans l’expertise en logiciels. L'objectif: permettre aux personnes de rester mobiles en harmonie avec l'environnement et de pouvoir se permettre une mobilité. "Bosch rend la mobilité écologique et abordable", a déclaré Denner.

Entraînements efficaces: du brûleur à la pile à combustible

Bosch va de l'avant avec la protection du climat - pas seulement avec le réglage neutre CO2 de tous les sites dans le monde à partir de l'année prochaine. "Nous travaillons également dur sur une mobilité qui n'a pas d'effet négatif important sur le climat et la qualité de l'air", a poursuivi Denner. La société investit chaque année un million d’euros dans la mobilité sans émissions. Dans le secteur de la mobilité électrique, Bosch est déjà aussi large que aucune autre entreprise - du vélo au camion, de l’hybridation 400-Volt légère à la transmission entièrement électrique. Avec sa batterie 48-Volt, Bosch vise une position de leader sur le marché et vient de signer une coopération à long terme avec la société chinoise contemporaine Amperex Technology Co. Limited (CATL) pour les cellules de batterie correspondantes. Bosch prévoit que les ventes de 48 de cinq milliards d'euros comprenant des composants et des systèmes du secteur de l'électromobilité pour les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires légers, prévues en début d'année, devraient les dépasser. "Peu importe la manière dont nous mettons en œuvre techniquement la mobilité zéro émission, nous devons la faire passer à travers le marché. Cela ne pourra réussir qu'avec des solutions abordables. Sinon, le climat n’aiderait pas », ajoute Denner. Sur la voie du leadership sur le marché de l'électromobilité, Bosch poursuit également ses efforts en vue de l'adéquation des piles à combustible à la fabrication de masse et commence la production en série. Entre autres choses, les économies d’échelle aideront à produire la technologie encore onéreuse à moindre coût. "Bosch rend les systèmes de transmission alternatifs abordables", souligne Denner.

Nouvelle technologie: moins de particules, moins de poussière de frein

Mais 2030 disposera également de trois nouveaux véhicules sur quatre dotés d’une transmission conventionnelle sous le capot, avec un support électrifié via un système 48-volt ou sous la forme d’un plug-in hybride. C'est pourquoi Bosch rend l'essence plus efficace, ainsi que le diesel. Progrès récents: avec des mesures internes au moteur et des systèmes modernes de post-traitement des gaz d'échappement, les moteurs à essence peuvent tomber en dessous de la valeur limite de particules de la norme Euro-6d-temp en fonctionnement réel jusqu'à 70 pour cent. Bosch souhaite également minimiser les émissions de particules causées par le freinage. Ainsi, l'iDisc produit jusqu'à 90 pour cent en moins de poussière de frein par rapport à un disque de frein classique. Le système de freinage à récupération de Bosch peut réduire les particules de frein dans les véhicules électrifiés de plus de 95 pour cent.

Jalon: le système 4 de premier niveau est approuvé

Bosch réussit également beaucoup dans le domaine de la conduite automatisée. Les systèmes d'assistance à la conduite sont la base Dans ce domaine, Bosch affiche une croissance de 12% pour l’année en cours, avec un chiffre d’affaires de 2 milliards d’euros. Pour poursuivre le développement de la conduite automatisée, la société investit quatre milliards d’euros jusqu’à 2022. Bosch développe actuellement, pour les marchés américain et asiatique, des systèmes mains libres Level 2, des assistants routiers, qui permettent de se libérer du volant. Bosch et Daimler ont récemment reçu la première approbation mondiale d'un système Level 4 en Allemagne: pour le service de voiturier automatisé situé dans le garage du musée Mercedes-Benz de Stuttgart. Le service ancêtre et stationnement entièrement automatisé n'est plus un prototype. À la fin de 2021, une douzaine de garages de stationnement supplémentaires seront équipés d’un service de voiturier automatisé.

Mobilité sur mesure: services de navette et châssis roulant '

L'évolution du secteur de la mobilité crée de nouveaux acteurs sur le marché. Bosch ouvre également des marchés avec ces acteurs. La société collabore avec les trois plus grands fournisseurs de services Ride-Hailing, DiDi, Lyft et Uber, qui effectuent ensemble plus de millions de voyages 50 par jour dans le monde. DiDi, un fournisseur de solutions de mobilité chinois de premier plan, utilise par exemple les services de batteries de cloud de Bosch pour prolonger la durée de vie des batteries de véhicules.

À l'avenir, ces fournisseurs de services de mobilité proposeront de plus en plus de mobilité à la demande sur mesure via des navettes. Par exemple, plus d'un million de véhicules de navette 2025 seront sur la route dans le monde entier jusqu'à 2,5. Bosch souhaite permettre à ces fournisseurs avec ses solutions d'électrification, d'automatisation, de mise en réseau et de personnalisation d'offrir des services de conduite avec un confort et une sécurité maximum. La base de telles navettes peut former un châssis roulant - des plateformes modulaires mobiles sur lesquelles des corps flexibles peuvent être construits. Au début de l'année, Bosch a entamé une coopération avec l'expert en châssis et automobile Benteler. Automobili Pininfarina sera le premier client à utiliser le châssis roulant pour ses propres véhicules et à le distribuer davantage.

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