30.04.2014 11: 46
Dipl.-Scientifique Heidi Müller-Henicz Presse et relations publiques
Hanse-Wissenschaftskolleg
Cobalt et gallium ou néodyme et dysprosium, entre autres, ces éléments précieux, parfois très rares, se retrouvent dans nos voitures - aujourd'hui et certainement dans les voitures électriques du futur. Seulement où, dans quels composants, groupes de matériaux et quantités? Comment peuvent-ils être identifiés et récupérés à la fin de la vie de leur voiture pour une utilisation ultérieure dans le cycle économique? Ce ne sont là que quelques-unes des questions que les experts du monde entier attendent de 16. à 18. June 2014 lors de l'atelier "Electro-mobilité: évaluation du passage de l'efficacité énergétique à l'efficacité des matériaux dans le cycle de vie automobile" au Hanse-Wissenschaftskolleg de Delmenhorst.
"Dans ce domaine, il reste encore de nombreux potentiels écologiques et économiques à exploiter"
"Le développement et la production de véhicules se concentrent actuellement sur l'efficacité énergétique et les sources d'énergie, mais à l'avenir, l'industrie devra faire face à une utilisation beaucoup plus intensive de l'utilisation de nouveaux matériaux et de la gestion du cycle de vie parfois rares et problématiques pour l'environnement", déclare le Dr Dr .-Ing. Alexandra Pehlken. Elle est chercheuse à l’Université Carl von Ossietzky d’Oldenbourg et associée junior de la Hanse-Wissenschaftskolleg.
À l'avenir, les voitures seront alimentées par d'autres entraînements, tels que des moteurs électriques, et seront toujours plus sûres, plus économiques et plus intelligentes. Par conséquent, ils contiennent de plus en plus de composants électriques et électroniques tels que des moteurs, des capteurs, des ordinateurs de bord ou des batteries, ainsi qu'une proportion croissante de nouveaux matériaux et de nouvelles combinaisons de matériaux. Un grand nombre des matières premières utilisées à cette fin sont rares, précieuses et difficiles à obtenir et ont un impact important sur l'environnement. Certains de ces éléments sont des terres rares, la plupart d’entre elles sont classées comme matières premières stratégiques et pour tous: Une action économique durable exige une réutilisation et une réutilisation optimales de ces substances.
"Dans ce domaine, il reste encore de nombreux potentiels environnementaux et économiques à exploiter", a déclaré Pehlken. "La plupart du temps, cependant, nous manquons toujours d'informations sur la quantité et l'utilisation de ces matériaux, ainsi que sur les technologies permettant de les retraiter et les réutiliser." L'atelier se concentre exactement sur ce problème. Les sujets abordés incluent la conception, la fabrication, l'utilisation, la maintenance, la gestion du cycle de vie du produit, la technologie et les options commerciales, stratégiques et stratégiques.
Des experts de la recherche et de l'industrie, recherchés sur le plan international, sont disponibles pour répondre à vos questions.
L'atelier se tiendra dans la région métropolitaine de Brême-Oldenburg, dans le nord-ouest du pays. E. V., le Fonds de la chimie industrielle (FCI) et l’Universitätsgesellschaft Oldenburg eV (UGO). Alexandra Pehlken et Wolfgang Stenzel du Hanse-Wissenschaftskolleg (HWK) ont pu gagner des collègues renommés et des conférenciers de renommée internationale. Ils viennent du Royaume-Uni, de Suède, de Suisse, du Canada et de Chine et donnent un aperçu des recherches en cours sur ce sujet futur qui fait l'objet de discussions à l'échelle mondiale.
Le co-organisateur de l'atelier et l'un des intervenants est le Prof. Dr. med. Steven Young de l'Université de Waterloo (Canada). Ses recherches portent sur la gestion durable des matériaux, les analyses de cycle de vie et les chaînes d'approvisionnement industrielles.
Avec le géoscientifique britannique des minéraux et des déchets, le professeur Dr. Andrew Bloodworth du British Geological Survey est un autre luminaire. Ce n'est qu'en janvier de cette année qu'il a publié un article très apprécié sur ce sujet dans le magazine scientifique international "Nature". Son «Manuel des métaux critiques» de février n'est actuellement pas seulement vivement débattu sur la scène spécialisée. Epuisé très rapidement, il est en cours de réédition. Bloodworth est le conférencier principal de l'événement et est également disponible pour discussion.
Également Mathias Brucke, gestionnaire de grappes chez Automotive Nordwest e. V. est impliqué. Le réseau regroupe les intérêts du secteur automobile du nord-ouest de l'Allemagne et est un partenaire de coopération de l'événement. "La mobilité électrique et l'efficacité énergétique ont de nombreuses dimensions", déclare Brucke. Il ne s'agit pas seulement de consommation de carburant. «Si nous considérons qu’aujourd’hui une voiture est composée à peu près de 40 de composants électroniques, l’importance des matières recyclables qu’elle contient pour la durabilité devient évidente», dit-il. L’utiliser de manière responsable et l’utiliser à l’aide de technologies de pointe et, par exemple, d’une gestion adéquate du cycle de vie des produits fera certainement partie du succès des constructeurs automobiles à l’avenir », déclare l’expert automobile.
Informations sur le programme et inscription:
Dr.-Ing. Alexandra Pehlken (Université d'Oldenburg)
E-mail : [email protected], Téléphone: +49-441 798
Wolfgang Stenzel (Hanse-Wissenschaftskolleg)
E-mail : [email protected], Tél.: +49 4221 9160-103
Weitere Informationen:
http://www.h-w-k.de/veranstaltungen/tagungen
Source: https://www.idw-online.de/de/news584430
